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[6號線] 關于6號線東延伸段站點設置的疑惑 [復制鏈接]

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樓主
發表于 2019-11-13 13:09:07 |只看該作者 |倒序瀏覽
本帖最后由 MisterChow 于 2019-11-13 13:30 編輯

一直有個問題,沒有搞明白,為什么6號線東延伸段的“薔薇路”站不設置在巴南區華林路和南岸區薔薇路的交接處?而設在牡丹路和薔薇路的交接處附近?
實際上,前者附近的居民樓和居民更多,比如有大型樓盤歐麓花園城、鹿角安置房等,且處在一個大的十字路口,能更好地覆蓋附近的居民樓和工廠;而后者僅是“丁字型”路口且周圍全是工廠,就覆蓋面和便民程度來說,華林路和薔薇路的十字交叉路口個人覺得更適合設置軌道站點,且這個十字路口兼顧了巴南區和南岸區兩區,不論從情感上還是經濟上、政治上來說都更有益處。
你怎么看?

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沙發
發表于 2019-11-13 14:34:20 |只看該作者
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藤椅
發表于 2019-11-13 14:44:20 |只看該作者
不是那邊還有24號線嗎

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發表于 2019-11-13 14:47:56 |只看該作者
這兩個路口,點到點的距離也才400米不到,一個車站的站臺長度都有120米+,算上結構外輪廓線的長度也有兩三百米了,還不要說各出口的設置情況,這樣不到400米的位置差異上升到政治上經濟上是不是有點太上綱上線了
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發表于 2019-11-13 14:50:09 |只看該作者
sendai 發表于 2019-11-13 14:47
這兩個路口,點到點的距離也才400米不到,一個車站的站臺長度都有120米+,算上結構外輪廓線的長度也有兩三百 ...

一般800米以內都算近的,走路就可以了

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受到警告 地板
發表于 2019-11-13 15:17:20 |只看該作者
sendai 發表于 2019-11-13 14:47
這兩個路口,點到點的距離也才400米不到,一個車站的站臺長度都有120米+,算上結構外輪廓線的長度也有兩三百 ...

現在這么多站點規劃不合理,需要換乘的公交站很多也設置得不合理,就是這種思想!
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發表于 2019-11-13 15:22:24 |只看該作者
c273634386 發表于 2019-11-13 15:17
現在這么多站點規劃不合理,需要換乘的公交站很多也設置得不合理,就是這種思想!

就事論事,不要東拉西扯

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發表于 2019-11-13 15:23:31 |只看該作者
東延伸是為了去東站,又不是為了去覆蓋鹿角,站點是根據線路來的,質疑這個還不如去直接為什么不延伸到鹿角,非要拐一個大彎去東站。

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發表于 2019-11-13 15:24:25 |只看該作者
四西延終點的盤桂路站也是,放在沒通公交車的卡卡,旁邊只有兩個小區的后門。
往東北移500米的宏帆路路口可以換乘8條公交線,輻射6個小區和宏帆八中,還可能換乘21號線。

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發表于 2019-11-13 15:26:33 |只看該作者
鹿角還有那么多地方的,往這個移一點,那其他地方是不是可以一樣要求,再往南移一點,干脆去鹿角繞一圈。另外那片工廠現在是工廠,未來又不是工廠,早就說了要調規的。

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發表于 2019-11-13 15:58:58 |只看該作者
重慶高鐵也需要加快步伐

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發表于 2019-11-13 16:39:51 |只看該作者
你給我說有啥政治影響?

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發表于 2019-11-13 17:09:14 |只看該作者
我覺得,靠地鐵來拉動房產,已經賣了的小區已經不再考慮范圍里了

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發表于 2019-11-13 17:10:36 |只看該作者
idpi 發表于 2019-11-13 15:24
四西延終點的盤桂路站也是,放在沒通公交車的卡卡,旁邊只有兩個小區的后門。
往東北移500米的宏帆路路口可 ...

可能是避免人多發生意外吧,只能這樣去理解了。另外一個帖子不是還有人說觀音橋站設置到步行街中間就是個錯誤嗎。隔壁春熙路地鐵站可能也是個錯誤吧。
重慶的軌道交通就像一張網,而我們卻都是漏網之魚。

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發表于 2019-11-13 17:49:42 |只看該作者
lyx1259917687 發表于 2019-11-13 14:34

你這個圖好牛逼,能不能發個全圖?

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